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只待伯乐─Ford Kuga 2.0TDCi试驾,动态操控篇

2020-06-23


只待伯乐─Ford Kuga 2.0TDCi试驾,动态操控篇

无论是反应在近几年台湾汽车市场销售报告里的数字,抑或是在由U-CAR社群发展部所发动的《年前购车意愿大调查》结果里,国人在换购车型的选择上,都已慢慢从过去较热门的国产中大型轿车、转变为拥有丰富空间变化的SUV运动休旅车,而其中又以百万元上下级距的车款最为热门,也是所有车厂的兵家必争之地;所以在2013年7月正式推出、分别配置1.6和2.0升两具Ecoboost缸内直喷涡轮增压汽油引擎的国产Kuga车系后,福特六和除计画将在3月2日、追加发表搭载2.0升TDCi缸内直喷涡轮增压柴油引擎的车型,并于上市前举办了试驾活动,让试车组抢先感受Kuga换搭柴油引擎后的实力。

依旧熟悉的Kinetic Design动感身型,配备微幅增减

就像单从外观来看,除了尾厢门上的车型铭牌不同外,其实很难判断国产Kuga引擎室内搭载的是1.6或2.0升Ecoboost缸内直喷涡轮增压汽油引擎,Kuga 2.0TDCi也沿用了同样的思维,所以它依旧完整保留了Kinetic Design的设计语彙,利用充满律动的线条来营造蓄势待发的动感,造型紧緻、展现了与同级对手群截然不同的独到欧风基因;不过、从车头部分没有2.0升Ecoboost旗舰车型所配备的LED昼行灯、HID鱼眼头灯组与头灯清洗器来看,届时发表时其车型定位等级应该是略低于顶级汽油车型之下。

至于内装部分,Kuga 2.0TDCi的布局及铺陈也几乎完全与汽油车型相同,且与汽油引擎的高阶车型一样,都配备了相当高科技感的中控台资讯系统,备有附8吋全彩触控萤幕的MyFord Touch资讯媒体系统,可控制车辆的音乐、空调、电话、电台,并另外支援了SD记忆卡、USB随身碟和AV端子的扩充功能。除了藉由手指触控萤幕外,驾驶也能够藉由方向盘上的按键,透过SYNC声控系统进行各项功能的控制,操作起来相当就手,但可惜系统仍是简体中文介面,且无法内建导航系统,这是较为美中不足的小小缺憾。

不过,拿掉了Active Park Assist主动式路边停车辅助系统,以及Adaptive Cruise Control (ACC) 主动式定速巡航系统 (编按:原误植为Active City Stop主动式都会行车防护系统,不过实际配备需等发表时确认) 的Kuga 2.0TDCi,和2.0升汽油引擎车型一样、也都配置了免持钥匙Ford Power引擎启动键,且将导入紧急救援通讯系统,会在车辆发生事故、导致气囊打开或燃油帮浦关闭时,透过SYNC系统查询GPS定位,向当地警方发出求救通话并提供座标位置 (在启动紧急救援通话前,SYNC会先发送语音提示,并给予10秒时间取消通话,若通话没有取消,才向110发出紧急救援电话,而该系统也可能会导入其它车型上),还独享Auto-Start-Stop引擎自动启闭系统 (中控台下方并附有关闭按键),能够在市区等红灯或暂停时,自动判断当时车况、进行引擎启闭动作,减少无谓的能源耗损,为环保尽一份心力 (原厂表示其可减少5%的平均油耗、减少10%的市区油耗)。

略嫌可惜的是,儘管Kuga 2.0TDCi保有相当宽敞的车内与行李厢空间,并标配有附电动遮阳帘的全景式电动天窗,能藉由车内採光的提升、营造开阔的空间感,且其与Kuga 2.0升汽油引擎车型一样,都搭载了贴心且便利的Hands-free自动感应式尾门启闭系统,只要携带钥匙,就可以透过车尾保险桿上及保险桿下方的雷达感应腿部动作、进行电动尾门的开启和关闭;然而、它也和Kuga 2.0升顶级旗舰汽油引擎车型一样,只有驾驶座的皮椅具有10向电动可调功能,副驾驶乘客座仅有腰靠、椅背角度与前后的手动调整机构,如能一併附上,应该更可以打动乘客座上、「购买决策者」的购买意愿,至少就像在笔者的家里,最终想要换什幺车、还是得坐在那个位子上的「她」同意才行。

广  告180匹/40.8公斤米数据强悍、输出表现宁静平顺

Kuga 2.0TDCi的引擎室内,则是一具实际排气量1,997c.c.、2.0升的直列4缸TDCi缸内直喷涡轮增压柴油引擎,除可在引擎转速3,500转时、提供180匹的最大马力,40.8公斤米的最大扭力输出,则可于引擎转速2,000至2,500转时,形成一个扭力高原,提供厚实的输出;而且为了创造更好的油耗表现,Kuga 2.0TDCi不仅为国产Kuga目前唯一搭载Auto-Start-Stop引擎自动启闭系统的车型,福特六和还特别替它换上齿比绵密、换档平滑顺畅的6速PowerShift双离合器自手排,并于厂内测试中已写下17.3km/L的平均油耗,傲视自家兄弟与同级对手。甚至原厂人员还在试车前的简报中表示,这还不是最终的成绩,因为他们认为油耗应该还可以更好才是,所以正式数据将在发表会上揭示。

国产Kuga规格与性能比较表

车型引擎形式驱动方式变速箱马力输出(ps/rpm)

扭力输出(kgm/rpm)

0~100km/h
试车组P-Box实测(秒)

平均油耗 (km/L)Kuga 1.6 Ecoboost1.6升Ecoboost缸内直喷涡轮增压汽油引擎前轮驱动6速Selectshift手自排变速箱177/5,700

24.5/
1750~4500

9.5412.4 (能源局数据Kuga 2.0TDCi2.0升缸内直喷涡轮增压柴油引擎四轮驱动6速PowerShift双离合器自手排180/3,50040.8/
2,000~2,5009.417.3 (福特六和提供)Kuga 2.0 Ecoboost2.0升Ecoboost缸内直喷涡轮增压汽油引擎四轮驱动6速Selectshift手自排变速箱242/5,50035.7/3,0008.0910.6(能源局数据)

此外,由于Kuga汽油引擎车型上市后,试车组刚好都有以P-Box测试它们的0~100km/h加速成绩,所以这次Kuga 2.0TDCi的公办试车活动时,我们特别脱离车队行列、抢在雨势稍歇的空档,进行了数次加速测试,最快的一次跑出9.35秒、其他几次则都是9.4秒上下,不仅结果非常平均,且测试过程中、儘管试驾车足蹬4条235/50R18的Goodyear Assurance Fuel Max省油胎,抓地力并不是它的强项,但是照例固定拉转再全力大脚油门冲刺时,却没听到轮胎的哀嚎声,车身就已平顺地向终点奔去、无声无息且迅速地就完成了测试,而且就算转速来到4,000转、也没有气虚的现象,全段输出非常线性、调校非常高明。

从加速时的力道呈现来看,虽不若传统柴油引擎的厚实饱满,但实测出来的成绩其实相当亮眼,而且要不是出发前就已经知道,今天主角为换上2.0升柴油引擎的Kuga 2.0TDCi,说实话、笔者可能会把它错认为某款汽油SUV;因为Kuga 2.0TDCi除了加速感与汽油引擎车型极为相似外,市区与高速行驶时的车内宁静度,也都没有因为搭载的是先天运转声较大之柴油引擎而就此放弃,让笔者十分满意这具PowerShift双离合器自手排的表现,也看见了福特六和这次为了宁静而採用更强的前/后副车架、大量使用隔音、吸音、减震材料及高品质隔音玻璃的用心,以及它们想成为同级车销售冠军之企图心。

紧緻的欧系底盘操控,只待订价吸引识货伯乐

心满意足地完成0~100km/h加速测试、并赶上车队且用完午餐后,下午的安排,福特六和与活动公司很够意思将路线安排在笔者最爱的阳金公路与仰德大道,并于庚子坪地热谷规划了一个封闭的轻度越野体验场地,準备让我们好好感受一下Kuga 2.0TDCi的前麦佛逊、后多连桿悬吊,搭配可依需求分配扭力、将动力百分之百传送到前轴或后轴的Intelligent All-Wheel-Drive智慧型四轮驱动系统后,究竟多有乐趣。

路幅不宽还经常起雾的阳金公路,是北台湾笔者最喜欢的兜风路线,因为它有许多连续的左右複合弯,且部分急弯中还暗藏起伏,十分考验悬吊的软硬设定调校,不能太硬也不能过软,否则就得与恼人的转向不足和软脚对抗;幸好、Kuga 2.0TDCi不但没有这两个状况,而且虽然座椅高度设计偏高,但是车身的侧倾控制还算轻微,所以在杀弯时不太会让你犹豫或延迟,只有在大角度急弯且起伏中会有点勉强而已,非常痛快,颇有几分新世代高底盘欧系掀背车的味道,也难怪当时在执行国产SUV之集评时,编辑部在操控表现上都是将票投给Kuga跟Honda CR-V。

此外,由于Kuga 2.0TDCi还配备有每隔16毫秒便会重新评估路况,再对扭力进行自动调节的Intelligent All-Wheel-Drive智慧型四轮驱动系统,所以在这次活动安排的轻度越野体验时,几乎还没感觉到路面坑洞与湿滑砂石路面的存在,系统就已经很自然地把扭力分配到该拥有动力的车轮之上,因此整个过程非常快意;而在山路中奔驰时、虽然速度过快时、TVC扭力分配控制系统就会去控制煞车系统,模拟出限滑差速器的效果,但是介入的时机与效果都比传统ESP循迹控制系统来得细腻,在相当接近失控临界点时才会使驾驶人有感觉,十足的欧系底盘设定。

比较令人好奇的是,拥有亮眼油耗成绩的Kuga 2.0TDCi,虽然表现非常均衡,但是试驾当天、福特六和并没有公布它的车型定位与正式售价,如果根据其现行的预接单价格:121.8万元来看,届时3月2日Kuga 2.0TDCi上市后,对手将不会是同样搭载2.0升柴油引擎的Hyundai国产iX35 2.0柴油型 (88.9~101.9万元),而是可能直接上打进口的Mazda CX-5 Sky-D (121.8~133.8万元) ,或是分食掉同门Kuga 2.0 Ecoboost (109.8~119.8万元) 的销量;毕竟拿配备清单一比便知、Kuga 2.0TDCi并没有佔到Kuga 2.0 Ecoboost旗舰车型的便宜,性能表现也略逊一筹,难以撼动性能SUV车迷的决定,因此这匹柴油千里马究竟到时能吸引多少伯乐的关注,恐怕还是得等到正式价格出炉后才能揭晓。



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